Архив рубрики «Новости Блога»

Возможности KyivBuild 2015: от проекта дома до дизайна интерьера

Крупнейшая международная выставка строительной индустрии KyivBuild 2015 откроет свои двери 3 марта. Экспозиции демонстрируют весь цикл – от идеи заказчика и разработки архитектора до реализации объекта и творчества дизайнеров интерьера. В прошлом году событие привлекло внимание 246 компаний из 19 стран, его посетили более 7 тысяч специалистов. Общая площадь экспозиций – более 9 тысяч квадратных метров. Для удобства участников и посетителей выставка будет четко сегментирована по разделам. Для работы KyivBuild 2015 предоставлена площадка со всеми необходимыми сервисами – Международный выставочный центр, где уже неоднократно проводились профессиональные экспозиции высокого уровня.

Официальный сайт: www.kievbuild.com.ua

Организаторы: ДП «Премьер-Экспо», ITE Group Plc.

Разделы выставки

  • строительное оборудование и технологии;
  • стройматериалы;
  • металлопрокат;
  • материалы для кровли и изоляции;
  • все для водообеспечения, отопления и вентиляции;
  • фасады и окна;
  • коттеджное строительство, малые архитектурные формы;
  • дизайн интерьеров;
  • пожарная защита и безопасность жилья;
  • энергосберегающие технологии для дома.

Возможности KyivBuild 2015: от проекта дома до дизайна интерьера

Возможности для участников

Экспозииции KyivBuild уже более 16 лет привлекают внимание посетителей. Организаторы способствуют наиболее продуктивному общению между потенциальными деловыми партнерами. Для этого разработана специальная баерская программа, цель которой – проведение деловых встреч. Ключевые клиенты и экспоненты имеют возможность назначать друг другу встречи заранее, еще до открытия KyivBuild. Деловые переговоры, семинары, тренинги, мастер-классы проводятся на протяжении всего периода работы выставки.

Если вы хотите стать участником, спешите забронировать стенд на сайте мероприятия. Для этого необходимо заполнить анкету и оплатить счет. Обратите внимание на то, что все участники могут воспользоваться дополнительными возможностями рекламы своего товара или услуги на сайте организатора, на официальной страничке в Facebook, в периодических рассылках участникам по электронной почте.

Еще один бонус от организаторов – возможность заказа эксклюзивной застройки вашего стенда от компании-партнера ДП «Премьер Экспо». Вы не только получите эксклюзивный стенд, представляющий вашу компанию в самом выгодном свете, но и авторский и технический надзор на все время работы выставки, бесплатное подключение к электросети и интернету, услуги уборки стенда, место на VIP-парковке.

Возможности KyivBuild 2015: от проекта дома до дизайна интерьера

Информация для посетителей

Заранее пройдя процедуру регистрации на сайте организатора KyivBuild, вы можете получить бейдж посетителя, дающий право бесплатного посещения выставки в течение всего времени ее работы.

Для иногородних посетителей предлагаются услуги туристической компании «Динадис» — партнера «Премьер Экспо». Вы можете заранее забронировать отель и экскурсии по Киеву (гиды говорят на разных языках). Краткое описание достопримечательностей столицы Украины также можно найти на сайте организатора. В Киеве есть что посмотреть!

Участники выставки могут заказать гостиницу по специальным тарифам для партнеров «Премьер Экспо», воспользоваться транспортными услугами, забронировать авиа и жд билеты через менеджеров компании.

Видео-презентация выставки

Ретротест полноприводного минивэна Надежда

Испытываем полноприводный семиместный минивэн Надежда и самую популярную модификацию Нивы.

За время долгой жизни Нивы на ее базе рождалось немало интересных и не очень модификаций. Большинство из них быстро ушло в историю, но бывали и весьма удачные модели, которые обрели популярность. В этом списке пятидверная Нива на первом месте.

Вопрос об увеличении жизненного пространства стоял давно. Ведь оригинальная Нива не могла похвастать просторным салоном или объемным багажником. В 1994 году на свет появилась весьма странная модель — ВАЗ-2129. Это была удлиненная модификация, но по-прежнему трехдверная. При этом в районе центральной стойки кузова возникло нелепое окно. Годом позже вышла еще одна длиннобазная Нива, на этот раз с пятью дверями. И, в отличие от ВАЗ-2129, этот вариант, получивший индекс 2131, оказался куда более популярным. На основном конвейере, где выпускалась классическая Нива, большая машина не помещалась. Поэтому ей отрядили место в Опытно-промышленном производстве (ОПП). Решение временное, так как в ближайшем будущем ожидалось появление сменщицы — второго поколения Нивы, которое изначально было пятидверным. Но, как мы знаем, этот процесс затянулся. И ВАЗ-2131 надолго прописался в стенах ОПП. А выпуск временной модели продолжается до сих пор. Недавно длинная Нива переехала на главный конвейер. Именно такая машина и угодила к нам на тест.

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2131 Нива

ВАЗ-2131 Нива

Передняя часть салона вообще ничем не отличается от салона трехдверки. Привычная жигулевская посадка, та же панель, сиденья и органы управления. А вот для задних пассажиров настоящий праздник. Я даже не говорю про удобство посадки на второй ряд — забираться через собственную дверь куда комфортнее, чем через узкий проем между центральной стойкой кузова и откинутое переднее сиденье. Места в пятидверке сзади более чем достаточно. Вместо нивовского дивана, рассчитанного на двоих, тут модернизированное сиденье от ВАЗ-2109. Не бизнес-класс, но сидеть вполне удобно. И багажник куда больше, почти вдвое.

ВАЗ-2131 Нива

Багажник Нивы

Есть отличия и на ходу, но не в лучшую сторону. Единственное, в чем длинная Нива превосходит обычную, так это в стабильности на прямой. Длинная база ВАЗ-2131 сделала свое дело. Машина хорошо держит прямую. А еще у пятидверки увеличенный до 65 литров топливный бак (вместо 42 л у обычной Нивы). Так что извечная проблема трехдверки, скромный запас хода, отпал.

ВАЗ-2131 Нива

Однако на этом преимущества заканчиваются. Главный недостаток — динамика. Точнее, ее отсутствие. Если раньше для длинной Нивы был доступен свой 1,8-литровый двигатель, то сейчас у обоих внедорожников мотор один — 1,7-литровый с распределенным впрыском. Для классической Лады 4х4 его мощности в 83 л.с. худо-бедно хватает. А вот для потяжелевшей пятидверки уже едва. Разгон по нынешним меркам никуда не годится. Не лучшим образом дополнительная масса и длинная база сказались на управляемости. Реакции медленные и ленивые, а маневрировать на тесной парковке то еще приключение. Радиус разворота — как у микроавтобуса. Зато пятидверная Нива не «козлит» и не боится поперечной колеи. Понятно, почему она до сих пор пользуется спросом. Это отличный вариант для тех, кому мало классической Лады 4х4. А Шевроле-Нива не по карману. К тому же «Шнива» предлагает куда меньше пространства как на заднем ряду, так и в багажнике.

ВАЗ-2120 Надежда

ВАЗ-2120 Надежда

ВАЗ-2120 Надежда

В конце девяностых на базе длинной Нивы появилась безумно интересная модель — ВАЗ-2120 Надежда. Полноприводный семиместный минивэн. Казалось, для нашей страны лучше автомобиля не найти. Но Надежда рождалась в муках, ее буквально лепили из того, что было. Потому внешность поначалу вышла странной — четырехглазый передок с жигулевскими фарами. Сзади фонари от Оки с отдельными противотуманками. Позже «лицо» поменяли, установив оптику от «десятки». Стало симпатичней. Но в салоне осталось торжество обходных технологий. Руль и панель приборов десяточные. Блок отопителя и центральные дефлекторы — от «пятнашки». А боковые дефлекторы и вовсе перекочевали с Жигулей. Впрочем, на посадку жаловаться не могу — в целом неплохо. Удивляют и возможности трансформации салона. Но вот нужно ли было городить семь мест? Мне кажется, стоило остановиться на пятиместном варианте, оставив побольше места второму ряду. Да и багажному отсеку досталось бы больше пространства.

ВАЗ-2120 Надежда

Воздуха на задних рядах не хватает во всех смыслах. Мало того что тесно, так еще и кислород быстро кончается. Ведь открыть можно только передние окна. А задние боковые — глухие! Неудивительно, что владелец тестовой машины сделал два люка в крыше и установил рядом с ними вентиляторы. Иначе никак.

ВАЗ-2120 Надежда

Перед тем как тронуться, я долго пытался понять, в каком положении рукоятка КП. Она стоит под очень большим углом и с ходу определить, какая включена передача, очень тяжело. Трогается «Надя» с трудом, хотя под капотом стоит уже упомянутый 1,8-литровый мотор ВАЗ-2130. Когда фотограф жестом показал мне, что нужно догнать автомобиль-техничку, я понял, что это непросто. Динамики нету вообще. Разве что с попутным ветром. По паспорту первую сотню Надя набирает за бесконечные 23 секунды — в эти цифры я охотно верю! Управляемость вторит разгону — такая же ленивая. И тут Надежда очень похожа на пятидверную Ниву. Медленные реакции на поворот руля, бесконечно большой диаметр разворота, зато на прямой машина ведет себя стабильно. Кстати, в отличие от обычной Нивы, Надежда с самого своего рождения получила гидроусилитель руля.

ВАЗ-2120 Надежда

ВАЗ-2120 Надежда

Багажник Надежды

Как это часто у нас бывает, совершенно гениальная задумка была очень плохо исполнена. Сырая конструкция кузова, не слишком продуманный салон, отвратительное качество сборки, а комплектующие тех лет еще хуже. Потому и итог закономерен — рыночная жизнь Надежды оказалась очень недолгой. И встречается этот автомобиль на дорогах все реже. Жаль. Может, АВТОВАЗ еще попробует вернуться к этой идее? Нужно только подойти к ней вдумчиво.

Pajero Sport с дизелем — теперь на 400 тысяч дешевле

До сих пор у нового Mitsubishi Pajero Sport была лишь безальтернативная и дорогущая версия с бензиновой 3,0-литровой шестеркой, отчего продажи внедорожника шли ни шатко, ни валко. Что сулит в будущем появление под капотом проходимца турбодизеля. Приценимся!

Mitsubishi Pajero Sport 3.0, А8

Mitsubishi Pajero Sport 2.4, А8

Длина / ширина / высота / база 4785 / 1815 / 1800 / 2800 мм

Объем багажника 430 л

Снаряженная масса

2030 кг

2095 кг

Двигатель

бензиновый, V6, 24 клапана, 2998 см³; 154 кВт/209 л.с. при 6000 об/мин; 279 Н·м при 4000 об/мин

дизельный, P4, 16 клапанов, 2442 см³; 133 кВт/181 л.с. при 3500 об/мин; 430 Н·м при 2500 об/мин

Время разгона 0–100 км/ч

11,7 с

12,3 с

Максимальная скорость

182 км/ч

180 км/ч

Топливо/запас топлива

АИ-95/70 л

ДТ/70 л

Расход топлива: смешанный цикл

10,9 л/100 км

8,0 л/100 км

Трансмиссия полный привод; А8

Вдвойне интересно, когда в знакомых местах и в хорошо известных машинах находишь что-то новое. Мне-то казалось, что дороги, петляющие по колхидским лесам в окрестностях Сочи, я знаю досконально. Да и с внедорожником Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения знакóм: его продают у нас с прошлого года. Дело идет вяло — пока удалось реализовать лишь 753 машины. Причина слабого спроса — безальтернативность бензинового мотора: как с прожорливым трехлитровым атмосферником мощностью всего 209 «лошадей» переиграть Land Cruiser Prado?

Но вот, наконец, «паджерик» обзавелся турбодизелем. Дело в шляпе?

Ажиотаж

Дизельный Pajero Sport ждали давно — за полторы недели до официального старта продаж дилеры получили более двухсот заказов. А мне ничего ждать не надо: вот они, «паджерики», стоят рядком. Сгорая от нетерпения, прыгаю в… бензиновый автомобиль! Шильдиков или других опознавательных знаков на кузове нет, и перепутать бензиновую модификацию с дизельной — раз плюнуть. Разная у них лишь обувка: бензиновый Pajero Sport носит сугубо шоссейные шины Bridgestone Dueller H/T, а дизельный — такие же, но более «зубастые», с индексом A/T.

Что ж, освежу воспоминания о бензиновом Спорте. Топаю по педали газа, а в ответ стрелка тахометра лениво подбирается к 4000 об/мин. И это «спорт»? А ведь по вантовому мосту через ущелье, которое раньше машины проползали еле-еле, а местные жители нарекли «Пронеси, Господи», теперь можно гнать во весь опор.

По дороге на Красную Поляну включаю адаптивный круиз-контроль — это новая опция для машин 2017 года выпуска. Работает. Но вскоре сворачиваю с олимпийской трассы в лес — на дорогу, по которой раньше не ездил.

На раскисшей колейной грунтовке трип-компьютер рисует расход бензина 20 л/100 км, а шоссейные шины моментально «замыливаются». Какой толк от режима 4LLc (задействованы полный привод, межосевая блокировка и понижайка), если шины практически потеряли «зацеп»? Нет-нет, скорее в дизельную машину!

Дорóгой предков

В горах правят бал крутящий момент да подходящие покрышки. Дорогу, по которой мы едем, строили более ста лет назад, и за это время она не изменилась. Всадник, встретившийся на пути, посоветовал развернуться: мол, дальше не проедете, дожди размыли грунт. А мне только это и нужно!

В подъем дизель тянет, как паровоз, но не нагружает уши тяжелым рыком: в салоне тише, чем в бензиновом Спорте. Педаль газа отзывчива и позволяет точно дозировать тягу, чтобы не срывать колёса в пробуксовку и не закапываться в раскисшую глину. И автомат хорошо подсобляет мотору: держит передачу и не стремится переключиться вверх. Наконец, дизель заметно экономичнее, на бездорожье требует всего 11 литров солярки на сотню.

Турбодизель с индексом 4N15 (181 л.с., 430 Н·м) известен не первый день — его ставят на пикап Mitsubishi L200. Он пережил уже две «зимовки» и зарекомендовал себя весьма неплохо.

Мотор работает в паре либо с шестиступенчатой механикой (коробка R6M5A/V6M5A также знакома по L200), либо с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin (его ставили и на бензиновую версию Спорта). Автомату расширили диапазон передаточных чисел, добавили радиатор охлаждения и перешли на новое трансмиссионное масло Mitsubishi Motors Genuine ATF-MA1, призванное улучшить работу в сильные морозы.

Переправа через горную речку не стала проблемой. Глубина преодолеваемого брода у дизельного Спорта — 700 мм, точь-в‑точь как у бензинового. И даже влетев в воду ходом, «утопить» мотор сложно.

Наконец колеса вновь почувствовали асфальт. До сотни дизельный Pajero Sport разгоняется чуть более сонно, чем его неторопливый бензиновый собрат. Зато эластичность у дизеля заметно лучше, чем он меня, собственно, и покорил.

Счетная палата

Базовый дизельный Pajero Sport стоит 2 399 000 рублей — аж на 400 990 рублей дешевле бензинового. Правда, первый предлагают с механикой и в комплектации Invite, а второй — лишь с автоматом и начиная с богатой версии Instyle. Если сравнивать машины в схожих комплектациях, дизельная на 50 000 рублей дороже, зато она экономичнее и выгоднее по части транспортного налога.

Основной соперник — Land Cruiser Prado с 2,8‑литровым дизелем (177 л.с.). Такая Toyota на «ручке» стоит от 2 807 000 рублей, а с автоматом обойдется минимум в 2 978 000 рублей. Есть еще далеко не новый Kia Mohave. С трехлитровым дизелем (250 л.с.) и автоматом он оценен в 2 419 900 рублей. Так что Pajero Sport, что называется, в рынке.

Тяговитый дизельный
мотор и рама — такое теперь встретишь нечасто

Штатная защита слабовата для серьезного бездорожья

Комплектации и цены машин с дизелем

Invite, M6 2 399 000 руб.

Intense, A8 2 649 990 руб.

Instyle, A8 2 849 990 руб.

Ultimate, A8 3 049 990  руб.

Купи «блоху»: самый маленький в мире автомобиль выставлен на продажу

Британская одноместная малолитражка Peel P50 считается самым маленьким серийным автомобилем в мире, а Peel Trident — ее ближайший брат, с более элегантным кузовом, исполненным в аэрокосмическом стиле. Один из немногих выживших экземпляров, прошедший реставрацию, выставлен на продажу на аукционе RM Sotheby’s.

Фирма Peel Engineering Company зародилась на острове Мэн на послевоенной волне потребительского интереса к предельно простым и дешевым автомобилям. Впоследствии она канула в Лету вместе с прочими производителями «кабиненроллеров», но ее творения остались в истории как самые маленькие среди себе подобных.

Первая модель — Peel P50 — стала звездой Ютуба (более 14 млн просмотров) благодаря Джереми Кларксону, а вот Trident куда менее известен широкой общественности, хотя обладает на фоне P50 рядом преимуществ. Во-первых, у «трезубца» (так с английского переводится Trident) более интересный и весьма модный по меркам 60-х аэрокосмический дизайн: передняя часть обтекаемого кузова представляет собой поднимающийся вверх фонарь с пластиковой, полностью прозрачной верхушкой. В солнечную погоду, которая в Великобритании случается нечасто, в таком аквариуме, конечно, будет жарко — на этот случай разработчики предусмотрели с левой стороны фонаря сдвижной вентиляционный лючок.

Во-вторых, Trident, в отличие от Peel P50, двухместный при почти тех же габаритах. На практике залезть в такую «блоху» вдвоем смогут лишь очень малогабаритные и близкие друг другу люди, но факт остается фактом — при желании можно.

В-третьих, Trident оснащался более мощным 98-кубовым двигателем и автоматической трансмиссией, однако представленный на фотографиях экземпляр — из ранней серии, его выпустили в 1965 году, и силовой агрегат у него такой же, как у Peel P50: одноцилиндровый мотоциклетный мотор рабочим объемом 50 куб. см и 3-ступенчатая ручная коробка передач. Реверса в коробке не предусмотрено: если водителю приспичит развернуться в тесном пространстве, то придется выбраться из кабины, приподнять Trident за корму и нацелить в нужном направлении… Заявленная производителем максимальная скорость — 61 км/ч.

Выставленный на аукционе экземпляр был вывезен в США, в 2014 году он прошел полную реставрацию и сейчас находится в идеальном состоянии, в качестве бонуса нынешний владелец предлагает некий набор уникальной заводской литературы и полный комплект оригинальных документов на машину. Торги пройдут в городе Монтерей, штат Калифорния, 18–19 августа текущего года. Trident выставлен на продажу без резерва, так что уйдет по-любому, хоть за «три копейки». Не желаете поторговаться?

  • С другими интересными автомобилями и даже целыми коллекциями, которые выставлялись на аукционах и обратили на себя наше внимание, можно ознакомиться здесь.

Дешевле некуда: представлен новый бюджетный седан Hyundai Reina

Премьера состоялась на автомобильной выставке в китайском городе Чунцин. Reina позиционируется как модель начального уровня и будет дешевле седана Verna, известного в России под именем Solaris.

Даже по китайским меркам автосалон в Чунцине считается заштатным, зато в этом городе с 50-миллионным (!) населением много потенциальных покупателей бюджетных автомобилей, поэтому фирма Hyundai решила провести премьеру своего субкомпактного седана Reina именно здесь, тем более что ближайшая крупная международная выставка (в Чэнду) состоится только в конце лета.

Reina — это аналог бюджетного седана Kia Pegas, представленного в апреле на автосалоне в Шанхае. В основе обеих машин — платформа Kia K2/Hyundai Verna (Rio/Solaris по-нашему) прошлого поколения (колесная база — 2570 мм), в продаже на китайском рынке они появятся осенью.

Любопытно, что старая Verna в Китае выпускается параллельно с новой, а Reina будет еще доступнее, чем Verna прошлого поколения, при этом новый бюджетный седан имеет оригинальный кузов, выполненный в современном фирменном стиле. Цены пока не названы, но китайские СМИ со ссылкой на неофициальные источники сообщают, что базовая Reina будет стоить порядка 60 тысяч юаней (500 тысяч рублей в переводе по текущему курсу ЦБ РФ), тогда как старая Verna стоит сейчас минимум 73 900 юаней (615 тысяч рублей).

Reina будет оснащаться безальтернативным бензиновым двигателем 1.4 мощностью 95 л.с., в пару ему положена 5-ступенчатая МКП либо 4-ступенчатый гидромеханический автомат. Фотографий салона пока нет, но производитель обещает современный дизайн и продвинутую мультимедийную систему с поддержкой актуальных смартфонных интерфейсов — она должна привлечь к новому седану молодых покупателей.

Появится ли Reina в нашей стране, неизвестно. Это возможно лишь при условии локализации производства, но питерский завод Hyundai и так сейчас работает на пределе своих возможностей. Теоретически Reina могла бы заинтересовать многих российских автолюбителей (равно как и Kia Pegas), тем более что при смене поколений Solaris подорожал и стал многим не по карману. При цене 500 тысяч рублей Hyundai Reina была бы у нас настоящим хитом, но пока об этом можно только мечтать и завидовать китайцам.

  • В апреле на Шанхайском автосалоне дебютировал компактный кроссовер Hyundai ix35 нового поколения, созданный специально для китайского рынка как семейная и более практичная альтернатива Туссану.
  • Осенью на российский рынок вернется в обновленном виде бизнес-седан Hyundai Sonata.

Они возвращаются в Россию! Pajero IV, Sonata, CX-9, Juke…

Производители иномарок в последние годы не баловали российских потребителей разнообразием в шоу-румах. В условиях кризиса продаж они выводили с нашего рынка даже некогда популярные модели, а новинки за редким исключением не привозили. Однако спрос на машины в России вроде бы начинает расти, и автопроизводители задумались над расширением ассортимента.

Отправлены в отставку

За время кризиса на авторынке российские потребители недосчитались почти сотни моделей, продажи которых были прекращены в нашей стране. На сегодняшний день в прайс-листах российских дилеров числится немногим более 300 наименований автомобилей. Основные потери, напомним, пришлись на 2015–2016 годы, когда производители распродавали остатки ввезенных еще до обвала рубля машин, отказываясь при этом от новых поставок на фоне слабого спроса. Более того, по этим причинам некоторые марки полностью свернули продажи в России и даже не обещали вернуться. Правда, если не учитывать массовые Chevrolet и Opel, речь преимущественно идет либо о премиальных Acura и Dodge, либо о достаточно экзотичных Luxgen и SEAT, а также многочисленных «китайцах». Между тем модельные ряды оставшихся производителей продолжают редеть, чему во многом способствует обязательное с этого года оснащение автомобилей системой ЭРА-ГЛОНАСС.

По мнению директора по развитию компании «Рольф» Владимира Мирошникова, в условиях стагнации рынка работать с широким модельным рядом нецелесообразно. «Поскольку продажи автомобилей снижались год за годом, производители стали сокращать свои издержки. Одной из таких мер стала оптимизация товарных линеек, прежде всего за счет нишевых моделей, которые не демонстрировали больших объемов продаж и становились убыточными в новых рыночных условиях», — говорит он.

Наиболее сильно сократили свои модельные ряды премиальные и нишевые автопроизводители с отсутствием локальной сборки в России. Исходя из финансовых соображений оптимизации логистических и сертификационных расходов, они сфокусировались на моделях, имеющих наибольший потенциал на российском рынке, отмечает консультант-аналитик Frost & Sullivan Иван Кондратенко. «В целом девальвация рубля, а также вызванное этим подорожание автомобилей ударило по маркам, которые имели слабые позиции на рынке и не могли похвастаться впечатляющими продажами — это, например, такие бренды, как Alfa Romeo и Dodge. В ситуации развивающегося рынка эти производители могли рассчитывать на определенные объемы продаж, дополняя популярные марки, но когда грянул кризис, покупательская способность снизилась, а предпочтения потребителей сместились в более практичный и экономичный сегмент. Введение системы ЭРА-ГЛОНАСС также сыграло определяющую роль. Так, Audi вывела с рынка сразу несколько своих нишевых моделей, поскольку расходы на установку необходимого оборудования оказались бы выше доходов от их продаж», — комментирует эксперт.

Впрочем, есть и такие автопроизводители, которые ради укрепления позиций на российском рынке решили сохранить свои модельные линейки в полном составе. Пожалуй, наиболее успешно воспользоваться кризисом смогла Kia, захватившая лидерство среди иномарок и значительно увеличившая рыночную долю. Как заявили «За рулем.РФ» в корейской компании, широкий модельный ряд, представленный во всех ключевых сегментах российского авторынка, — главное конкурентное преимущество Kia в России. «Для того чтобы укреплять лидирующую позицию Kia в России, мы регулярно обновляем нашу продуктовую линейку. В 2017 году на российский рынок выходит шесть новых и обновленных моделей, а также две специальные серии», — рассказали в пресс-службе Kia. При этом ни одна из моделей Kia не покинула российский рынок по причине кризиса. В начале мая дилеры завершили продажи компактвэна Kia Venga, однако это связано с планами завершить производство данной модели на глобальном уровне.

Иногда они возвращаются

Между тем начавшееся оживление спроса на российском авторынке уже заставило некоторых производителей задуматься над возвращением некогда популярных в нашей стране моделей. Одной из первых это сделала Mitsubishi, которая с мая возобновила продажи в России внедорожника Pajero IV и до конца года планирует вернуть кроссовер ASX. По мнению Владимира Мирошникова, возвращение этих моделей поможет Mitsubishi, демонстрирующей в последнее время скромные показатели продаж, укрепить свои позиции на рынке.

А вот возобновлять поставки электромобилей i-MiEV и Outlander PHEV японцы пока не планируют. Напомним, Mitsubishi первой в нашей стране стала официально продавать машины на электротяге, а модель i-MiEV долгое время была единственным представителем «зеленых» на российском рынке. Как пояснил «За рулем.РФ» директор по маркетингу и связям с общественностью «ММС Рус» Илья Никоноров, на уход электромобилей, в частности, повлияли такие факторы, как отсутствие субсидирования покупки электромобилей со стороны государства, неразвитая инфраструктура, а также нехватка зарядочных станций в крупных городах и на периферии.

Пожалуй, один из самых громких камбэков готовит Hyundai — на смену модели i40 этой осенью должен прийти седан Sonata, который покинул российский рынок еще в предыдущем поколении аж в 2012 году. После почти полутора лет отсутствия в нашей стране недавно вернулся в строй Renault Koleos новой генерации, укрепив позиции французской марки в сегменте SUV. Осенью у дилеров вновь должен появиться внедорожник Mazda CX-9, предыдущее поколения которого продавалось у нас до 2014 года. А в Ниссане рассматривают возможность возобновления поставок кроссовера Juke, заявил «За рулем.РФ» директор по связям с общественностью Nissan в России Роман Скольский. При этом внедорожник Patrol, напротив, отправлен в отставку. Исчезнувший ранее из прайс-листов хэтчбек Volkswagen Golf все-таки обещает вернуться, однако произойдет это, видимо, не ранее 2018 года.

Второй день «Кинотавра»: две премьеры, одна вечеринка и много звезд

09.06.2017 Второй день «Кинотавра» выдался во всех смыслах жарким. В Сочи наладилась погода и весь день знаменитости провели у бассейна гостиницы «Жемчужина», а после захода солнца отправились на премьеры в рамках фестиваля и на вечеринку ювелирного бренда Mercury. Главными героинями вечера стали Елизавета Боярская, Марина Александрова, Светлана Устинова и другие звездные красавицы.

  • Второй день «Кинотавра»: две премьеры, одна вечеринка и много звезд 1 2 3 …38 Елизавета Боярская

8 июня на «Кинотавре» прошли сразу две премьеры. Сначала публике был представлен фильм «Блокбастер», а после — «Анна Каренина. История Вронского». Поскольку вторую ленту уже презентовали в Москве, знаменитостей, появившихся на закрытом показе в Сочи, было немного. А вот «Блокбастер» захотело посмотреть куда больше селебрити. 

На вечеринке бренда Mercury, прошедшей после всех официальных мероприятий, также было замечено немало звезд. 

Фотографии всех героев второго дня фестиваля вы увидите в нашей галерее. И не удивляйтесь, если чьи-то снимки попадутся вам на глаза дважды: актрисы стараются успевать везде и с удовольствием меняют стильные наряды!

Друзья поздравляют Александра Кокорина с рождением первенца

09.06.2017 Александр Кокорин и Дарья Валитова вместе уже достаточно долго. Ходят слухи, что пара вовсю планирует свадьбу. А на днях в Сети появилась информация, что возлюбленная родила спортсмену первенца. В Инстаграме футболиста активно поздравляют друзья и коллеги.

  • Друзья поздравляют Александра Кокорина с рождением первенца 1 2 3 …13 Ходят слухи, что возлюбленная Александра Кокорина Дарья Валитова родила ему первенца

Александр Кокорин и Дарья Валитова стараются не афишировать свою личную жизнь. На светских мероприятиях футболист обычно появляется один, а не так давно его возлюбленная удалила аккаунты практически во всех соцсетях. Однако на днях в одном из спортивных сообществ появилась новость о том, что Дарья родила Александру первенца.

В Инстаграме Кокорина поздравил его коллега Дмитрий Комбаров, а также близкий друг семьи Валитовых бизнесмен Кирилл Маслиев. Официальных комментариев Александр пока не дает. Но Life.ru дозвонился до отца футболиста Кирилла Логинова. «Здесь без комментариев, но звоните еще!», — ответил папа спортсмена. Остается надеяться, что в скором времени сам Кокорин прокомментирует информацию о появлении на свет первенца.

Гимнастка Дмитриева откровенно и подробно рассказала о причинах развода с хоккеистом Радуловым

7 июня 23-летняя экс-гимнастка Дарья Дмитриева объявила о разводе с мужем, 30-летним хоккеистом Александром Радуловым, но не стала сразу объяснять поклонникам причины распада семьи — на это она решилась спустя пару дней.

  • Гимнастка Дмитриева откровенно и подробно рассказала о причинах развода с хоккеистом Радуловым 1 2 3 …14 Александр и Дарья Радуловы на своей свадьбе в прошлом году

Александр и Дарья Радуловы поженились в августе 2015 года, когда бывшая гимнастка и серебряный призер Олимпиады-2012 была на 6-м месяце беременности. При этом, как признавалась сама Дарья в соцсетях, возлюбленный делал ей предложение три раза, и только когда Александр увез ее в романтическое путешествие в Дубай, она согласилась.

Тем не менее, брак продержался всего два года: 7 июня Дарья рассказала фолловерам своего Инстаграма, что «нет больше Саши» в ее жизни.

«Скажу одно! Инициатором развода была я. Александр достойный мужчина, прекрасный отец, но есть вещи с которыми я лично смирится не могу… есть моральные принципы! Это все таки моя вина… я думала что люди меняются, но это была нелепая ошибка! Запомните, один человек ради другого никогда не изменится!!!» — два дня спустя эмоционально заявила девушка в своем микроблоге, выложив свадебное фото, на котором она плачет от радости (орфография и пунктуация автора здесь и далее сохранена, — прим. Woman.ru).

«Раздела имущества не будет, у нас имеется брачный контракт! Конечно очень много боли принесли друг другу… особенно за эти полгода!!! Сейчас вдвоем пытаемся построить дружеские отношения и конечно же не забываем, что мы в первую очередь родители! Время все устранит, притупит обиды, боль и в итоге останутся только позитивные и счастливые моменты в памяти», — добавила Дмитриева.

Получается, пара рассталась еще полгода назад, а на днях подписала документы о разводе. Напомним, у Радуловых подрастает полуторагодовалый сын Макар.

Fashion People Awards 2017: Бузова, Орбакайте, Бородина ушли с наградами

09.06.2017

8 июня в Vegas City Hall прошла ежегодная церемония вручения премии Fashion People Awards. Год от года это мероприятие собирает большое количество звезд отечественного шоу-биза. На этот раз за своими наградами приехали Филипп Киркоров, Кристина Орбакайте, Ольга Бузова, Эмин Агаларов, Олеся Судзиловская, Алексей Воробьев и многие другие.

  • Fashion People Awards 2017: Бузова, Орбакайте, Бородина ушли с наградами 1 2 3 …40 Ольга Бузова

В этом году премия Fashion People Awards перешла на новый уровень — во-первых, в отличие от прошлых лет церемония вручения проходила в «Вегас Сити Холле», а во-вторых, велась телевизионная съемка мероприятия. Премию можно будет посмотреть в скором времени на телеканале «Жара».

Красная дорожка начиналась на улице. У пресс-вола звездных гостей встречали ведущие — Нелли Ермолаева и Сэм Азуманов. Среди первых на дорожке появились Анна Грачевская, Сергей Сафронов с супругой, Олеся Судзиловская и другие.

Особое внимание привлекли к себе Ольга Бузова и Филипп Киркоров. Знаменитости появились на дорожке в одно время, поэтому охотно фотографировались вместе и с удовольствием шутили друг над другом, пока их не развели в разные стороны корреспонденты телеканалов.

Собственно, и Ольга, и Филипп в этот вечер были отмечены наградами. В числе первых на сцену вышла Бузова — она забрала награду в номинации «Прорыв года», а Киркоров был признан «Артистом года».

Однако центром всеобщего внимания в это вечер стала Кристина Орбакайте. Певица получила награду в номинации «Икона стиля», позднее ей выпала честь объявить победителя в одной из номинаций.

А Игорь Чапурин, который стал «Дизайнером года», признался, как ценит и уважает Кристину, а также заявил, что она была одной из первых его звездных клиенток. Вслед за ним и Тимур Родригес, поднявшись на сцену, отметил, что таких артисток, как Орбакайте, сегодня больше нет.

Ну а Светлана Лобода стала триумфатором вечера: ей достались сразу две статуэтки — в номинациях «Певица года» и «Песня года». Закрепила звезда свой успех ярким во всех смыслах выступлением — знаменитые красавицы не смогли усидеть на месте и пустились в пляс, дружно подпевая композиции. Так вечер и закончился — зажигательными танцами, совместными фотографиями и песнями.

Общая статистика Блога

Яндекс.Метрика