Архив рубрики «Новости Блога»

Чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период, поскольку монтаж будет осуществлен в конце октября-начале ноября, а погодные условия не позволяют провести окрашивание полностью (температура около нуля, влажность около 80%). Интересует марка и маркировка составов. Планируется дальнейшее окрашивание весной в цвета, подчеркивающие древесину (лессирующие, светлые). и обрабатывать лучше материал до или после установки на фасад? С уважением, Галина

Здравствуйте, Галина

Защитных составов, которыми можно было бы покрывать древесину при отрицательных или невысоких положительных температурах, не существует. Изучив содержимое полок лакокрасочного отдела строительного магазина, можно убедиться, что все без исключения производители гарантируют качество покраски или пропитки, только если краски, лаки или грунты наносились и набирали необходимую прочность в условиях устойчивых положительных температур (нижняя граница 5-10 ºС, оптимум 20 ºС) и при нормальной влажности.

Соответственно, обработка древесины на улице поздней осенью, как минимум, бесполезна. Но может быть и вредна: при последующем нанесении финишного лака возникнут проблемы. Значит, если вы не желаете ждать тёплой сухой весенней погоды, придётся проводить обработку отделочной доски до её монтажа внутри помещения при условии, что здание отапливается и температура достаточна для того, чтобы защитные составы как следует просохли.

Вы спрашиваете, чем лучше покрыть фасад деревянного дома и просите порекомендовать конкретное наименование состава. Увы, однозначного универсального ответа у нас нет. К тому же мы считаем, что вопрос изначально поставлен неправильно. И вот почему:

  • Во-первых, что для вас значит «лучше»? Понятно, что долговечнее, красивее и дешевле. Но, к сожалению, между качеством и ценой существует обратная зависимость.
  • Во-вторых, а нужна ли вообще предварительная обработка древесины? Ведь, помимо лаков и красок, которые рекомендуется наносить на предварительно пропитанную защитным средством поверхность, существуют и составы, которые не нуждаются в грунтовке. Более того, все натуральные масла (не путать с масляными красками) и многие виды антисептирующих покрытий лучше впитаются в древесину и будут надёжнее держаться на чистой, не обработанной другими препаратами поверхности.

Чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период

Советуем начать с подбора финишного покрытия. Обязательное условие: оно должно быть предназначено для наружной отделки. Значит, выдерживать значительные морозы и быть стойким к ультрафиолетовому излучению. Определившись с составом, который устроит вас по эстетическим и стоимостным показателям, можно адекватно подобрать защитную пропитку. Либо узнать, что она вовсе не нужна. В инструкции по применению любых лаков и красок обязательно указано, требуется ли предварительная обработка древесины и каким конкретно составом его необходимо сделать. Производитель лака или краски всегда указывает лишь собственные марки пропиток, но это делается не только потому, что компания стремится продать покупателю свой товар. Дело в том, что лаборатории, разрабатывающие современные технологии окраски древесины, создают комплексные системы, в которых компоненты взаимосвязаны. Большое внимание уделяется совместимости материалов. Если работы выполнить в соответствии с инструкцией, применив для финишного состава фирменный грунт, качественный результат гарантирован. А если использовать пропитку другой марки, пусть и изготовленную на основе аналогичных растворителей — не факт, что финишный слой ляжет столь же красиво и будет держаться так же долго. Ещё раз заострим ваше внимание на необходимости самым строгим образом соблюдать рекомендации производителя по применению защитных средств для древесины. Их нарушение может привести к тому, что вместо положенных 5-10 лет лак или краска продержатся на фасаде год-два.

Чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период

Что касается выбора марки финишного наружного покрытия, невозможно порекомендовать какую-то одну. Отметим только, что в наших климатических условиях наилучшим образом себя зарекомендовали составы, изготовленные в почти таких же холодных, как наша, странах: Финляндии и Швеции. Tikkurila, Sadolin, Teknos, Nordika — в ассортименте продукции этих компаний вы найдёте средства для защиты древесины на любой вкус и цвет. Довольно популярные краски из Италии не следует применять на улице, какая бы морозостойкость ни была указана на упаковке. Отечественные лаки относительно дёшевы, но, увы, несравнимо ниже финских по качеству, служат недолго. Лакокрасочные составы, изготовленные на основе органических растворителей (для древесины это чаще уайт-спирит), несколько долговечнее водных из той же ценовой категории.

Вы также интересуетесь, когда следует обрабатывать древесину: до монтажа или после. Производители допускают оба варианта, но наш практический опыт подсказывает: до монтажа. Причём речь идёт не только о пропитке, но и финишным лаке. И вот почему:

  • Наилучшая защиты древесины достигается в том случае, когда обработка произведена с обеих сторон панели. При покраске отдельных досок нет проблем прокрасить имитацию бруса изнутри. При двусторонней покраске также снижается вероятность коробления (выгиба лодочкой) панелей. Когда обработка ведётся как пропиткой, так и лаком, последний в целях экономии можно наносить только с лицевой стороны панели, но грунт — с обеих.

Чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период

  • Если имитация бруса не была идеально (до 8-10%) высушена, со временем доски на фасаде начнут высыхать и уменьшаться в размерах. В случае, когда производилась покраска уже смонтированных панелей, станут видны непрокрашенные места на продольных стыках. Полосы тем заметнее, чем сильнее цвет краски или лака отличается от натурального оттенка дерева. Выглядит это непривлекательно, а незаметно закрасить полосы проблематично. При обработке отдельных досок до монтажа несложно прокрасить всю поверхность, включая зуб, паз и торцы.
  • Очень непросто равномерно окрасить большую площадь фасада. Зачастую лак подсыхает быстрее, чем человек успевает переходить от одного участка к другому. В тех местах, где маляр ненадолго замешкался, остаются заметные полосы и пятна. Если окрашивать отдельные панели, краска ложится равномерно.

Чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период Чем лучше покрыть новый фасад (имитация бруса) для защиты в зимний период

При очевидных достоинствах окраски отделочной доски до монтажа, имеются и минусы:

  • Требуется осторожность при обращении с досками, лак можно содрать.
  • Если панели не были предварительно напилены в размер, приходится по месту подкрашивать их торцы.
  • Высокая трудоёмкость, покрасить смонтированный фасад проще и быстрее.

На наш взгляд, плюсов в покраске до монтажа больше, чем минусов.

В этом видеоролике руководитель строительной бригады рассказывает, как ему после множества неудач наконец-то удалось покрасить деревянный фасад таким образом, что он стоит как новый уже несколько лет. Секрет оказался прост: нужно лишь соблюдать технологию, рекомендованную производителем, в данном случае это финская компания Tikkurila. Полезный ролик, посмотрите.

Интересует устройство крыши загородного дома

Здравствуйте! Недавно по наследству получила земельный участок в пригороде, на котором есть неплохой кирпичный домик. Но дело в том, что его крыша совсем прохудилась и в некоторых местах даже разрушилась. В связи с этим очень интересует устройство крыши загородного дома, так как было принято решение не восстанавливать её, а отстроить заново. Хотелось бы получить информацию о практичных вариантах в этой области. Заранее благодарю за совет!Светлана

Вы ничего не пишете об устройстве крыши вашего дома: плоская она или скатная; одно- или двухскатная, вальмовая или ещё какая-нибудь. Располагается ли крыша над холодным чердаком или над отапливаемой мансардой. Чем крыть собираетесь: шифером или натуральной черепицей. Вариантов крыш и кровель существует превеликое множество и одно их перечисление займёт немало нашего времени и места на страницах сайта. Вы могли бы прислать фотографию дома и его план, это помогло бы нашим экспертам понять, о чём речь. К сожалению, не сочли нужным этого сделать. Как трактовать вашу просьбу «хотелось бы получить информацию о практичных вариантах»? Что такое в вашем понимании «практичная крыша»? Надёжная, красивая или дешёвая? К сожалению, совместить эти свойства в одной конструкции ни у кого ещё не получалось.

Интересует устройство крыши загородного дома

Уважаемая Светлана! Пересказывать учебник или энциклопедический справочник на тему «как правильно построить крышу загородного дома» в формате рубрики не имеем возможности, поэтому рекомендуем вам обратиться к рубрике «КРЫШИ» нашего сайта: http://strmnt.com/dom/build/roof. Не сочтите за труд просмотреть размещённые там материалы. Уверены, вы найдёте много полезной информации. Если появятся какие-то конкретные вопросы — задавайте, постараемся предметно ответить.

Крымский мост атаковали фальшивые террористы

Продолжаем следить за главной дорожной стройкой страны. На этой неделе мост через Керченский пролив подвергся испытаниям на безопасность со стороны российских спецслужб.

На строительной площадке Крымского моста прошла крупная антитеррористическая тренировка, в которой приняли участие силы оперативной противодиверсионной группы Новороссийской военно-морской базы Черноморского флота ВМФ России, Пограничного управления ФСБ России по Республике Крым, МВД и подразделения транспортной безопасности строительства.

Сценарий первого дня учений предполагал, что катер с условными злоумышленниками должен подойти к участку, где идет укрупнение и сборка судоходных арочных пролетов моста, и заложить там взрывное устройство. Спецслужбы обнаружили вражеское судно еще на подходе, задержали его, а экипаж передали территориальным органам МВД и ФСБ России.

На второй день фиктивные террористы захватили в порту Камыш-Бурун буксир, чтобы подойти на нем к фарватерным опорам Керчь-Еникальского канала и взорвать их, однако и в этом случае злоумышленники были схвачены и обезврежены еще на подходе противодиверсионным катером Черноморского флота «Раптор» и пограничным сторожевым катером береговой охраны Пограничного управления ФСБ России по Республике Крым.

Вот как прокомментировал результаты учений Виталий Вересович, первый заместитель начальника ФКУ Упрдор «Тамань», отвечающего за строительство Крымского моста:

«Конструктив моста таков, что может выдержать и землетрясение выше 9 баллов. С учетом этого применение взрывчатых веществ с целью вывода моста из строя значительно затруднено. Тем не менее участники обеспечения безопасности проекта предусматривают все возможные варианты: проводим тренировки задействованных сил и средств. Мы должны координировать действия всех служб и принимать решения в случае экстренных ситуаций. Разработан целый комплекс мероприятий по недопущению нанесения угрозы ни с моря, ни с воздуха, ни с берега».

Напомним, что по плану строительство моста в Крым продлится до конца 2018 года, после чего он будет открыт для автомобилей, пуск железнодорожной ветки состоится чуть позже — в 2019 году.

  • В мае в Крыму дан старт строительству трассы «Таврида», которая свяжет города Керчь, Симферополь и Севастополь с мостом через Керченский пролив и материковой частью России.
  • В прошлом году стоящийся мост в Крым подвергся реальной атаке, правда, непреднамеренной: в одну из возведенных опор врезался турецкий сухогруз.

Мега-«сарай»: Mercedes-AMG C 63 S мощнее новой Ferrari 812

В великолепном жанре «дорожный монстр в шкуре добропорядочного универсала» новый герой. Супер-«цешка» доработана в компании Wimmer Rennsporttechnik и по отдаче находится в шаге от гиперкаров.

Для обычного пользователя Mercedes-AMG C 63 S находится где-то между истребителем и космическим шаттлом. Суперуниверсал в S-версии, как и стандартный спорткар, оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двумя турбонагнетателями, но выдает не 476, а все 510 «лошадей» и разгоняется до сотни за 4,1 секунды. Стоит ли желать большего? В Wimmer Rennsporttechnik отвечают утвердительно.

Тюнеры создали монстра, причем это нисколько не преувеличение. Частенько для повышения отдачи наддувного мотора в ход идет лишь новая прошивка управляющей электроники, а здесь все сложнее и масштабнее. Агрегат получил более производительные турбонагнетатели, другой интеркулер и апгрейды топливной системы, а также спортивный выпускной тракт. Мощность после этого выросла радикально — до 801 л.с., а тяга составила 900 Нм! Это на 61 л.с. больше, чем у Lamborghini Aventador S, и на 1 л.с. превышает поголовье «скакунов» двигателя V12 новейшей Ferrari 812 Superfast. Мелочь, а тюнерам приятно! О динамике не сообщается, а максимальная скорость для такого чудища вполне обыденная — 320 км/ч. Также суперкар оснащен спортивной подвеской KW и 20-дюймовыми колесными дисками с покрышками 245/30–20 спереди и 265/20–20 сзади.

  • Тюнинговые компании продолжают самозабвенно модифицировать Mercedes-AMG G-класса. Недавно RevoZport представила апгрейды, повышающие мощность внедорожника до 700 л.с.
  • Пока афтермаркет-специалисты совершенствуют товарный Mercedes-Benz, спортивное подразделение Mercedes-AMG готовит гиперкар Project One с формульной начинкой.

План на выходные: Ретро-гонки с бесплатным въездом и парковкой

Масштабный фестиваль Moscow Classic Grand Prix пройдет на подмосковном автодроме Moscow Raceway 11–12 июня.

Главная начинка мероприятий, конечно, гонки на автомобилях-олдтаймерах. Всё как полагается — задний привод и карбюратор, с массовым стартом и скрипом шин в поворотах. В основном, это машины советского периода, специально подготовленные для спорта. Но есть и отдельные зачеты формата Time-Attack, где выступят более редкие машины в серийном исполнении — например, Ford Mustang 1968 года или AC Cobra 1965-го.

фестиваль Moscow Classic Grand Prix

Прочая техника всех времен и народов будет представлена в обширных экспозициях «Автоклассика» и «Мотоклассика» — свои коллекции покажут различные клубы и музеи. В числе прочих доступных видов досуга для зрителей — катание на воздушных шарах и гонки на картах, дрифт-шоу и гоночное такси.

фестиваль Moscow Classic Grand Prix

Кто и сколько

На сей день суммарно заявлено под двести машин. В классе «Волга» — 28 пилотов. На Жигулях — больше полусотни. Также на старт выйдут по два десятка Москвичей и гоночных формул: канонические Эстонии конца 1980-х дополнены парой зарубежных аппаратов. В числе участников — представители Украины, Белоруссии, Латвии, Литвы и Германии.

фестиваль Moscow Classic Grand Prix

Гонки хоть и любительские, но часть гонщиков — настоящие гонщики, причем разных лет выпуска. Любви к классическим автомобилям все возрасты покорны! Есть заслуженные ветераны, такие как Олег Трегубов, Александр Нуждин и Александр Потехин. А есть гонщики сегодняшнего дня — Иван Самарин, Наталья Гольцова. Большинство из них постоянные участники, поскольку фестиваль с размахом проходит третий год. Насколько можно судить по предварительным сообщениям, размах в этом году будет раза в два шире.

Где и когда

На сайте MCGP сформулирована задача болельщика: поддержать своим присутствием и эмоциями пилотов, участвующих в исторических гонках. А также цель болельщика: получить максимум положительных эмоций и впечатлений от погружения в историю, от происходящего и увиденного. Думается, что и то и другое реализуется в полной мере, а погружение практически гарантировано.

фестиваль Moscow Classic Grand Prix

Фестиваль стартует в воскресенье, в 10 часов утра, а финиширует в понедельник (он тоже выходной) в 19 часов вечера. Точное расписание мероприятий пока в процессе формирования. Но если примерно, то 11 июня желающие смогут застать еще и заезды Mitjet Series Russia, а 12 июня пройдут все основные гонки Moscow Classic Grand Prix.

фестиваль Moscow Classic Grand Prix

Вход и въезд на трассу Moscow Raceway в эти дни бесплатные. Автодром расположен близ 95-го километра Новорижского шоссе, поворот по указателю «Шелудьково».

На четверочку! Renault Kaptur прошел серию краш-тестов

Российский Kaptur и бразильский Captur — ближайшие родственники и отличаются, в сущности, лишь комплектацией и местом сборки. Прежде этот глобальный французский кроссовер на платформе В0 независимых испытаний на безопасность не проходил, поэтому мы и решили рассказать вам о результатах бразильской версии.

Euro NCAP бил Renault Captur в 2013 году, но то был европейский кроссовер, более компактный, чем российский и бразильский, созданный на «тележке» Clio, а значит к нашему Каптюру его результаты неприменимы. Бразильский отличается от нашего более богатой базовой комплектацией: в нее включены четыре подушки безопасности и преднатяжители ремней, тогда как у базового российского Каптюра подушек только две, а преднатяжителей не предусмотрено вовсе. Это означает, что переносить результаты краш-тестов бразильского Каптюра на российский можно лишь с известной долей условности. Тем не менее очень любопытно, как показала себя силовая структура кузова при типовых ударах, ведь не факт, что российский Kaptur вообще когда-нибудь попадет на независимые испытания безопасности.

Latin NCAP проводит только два краш-теста из обширной материнской программы Euro NCAP: фронтальный удар о деформируемый барьер со смещением и боковой удар. В обоих Captur показал себя хорошо: самая большая нагрузка зафиксирована на груди манекена-водителя, но она оранжевого, то есть далеко не смертельного цвета — есть лишь небольшой риск получить перелом ребер. За защиту взрослых, таким образом, Captur получил 30,27 балла из 34 возможных и 4 звезды рейтинга. Защита детей была оценена на «троечку»: 33,68 балла из 49 возможных, но опасных нагрузок датчики манекенов-малышей также не зарегистрировали.

Визуально масштаб разрушений кузова опасений не вызывает, клетка салона цела, деформация в района пола оценена экспертами как незначительная.

Также Latin NCAP протестировал работу системы стабилизации Каптюра, замечаний к ее работе нет.

В целом бразильский Captur показал себя молодцом, остается надеяться, что наш, российский Kaptur в плане безопасности не сильно хуже.

  • В мае фирма Renault отзывала в России 10 116 Каптюров из-за риска перетирания тормозного шланга.
  • Один Renault Kaptur уже полгода находится в нашем редакционном парке. О том, как он зарекомендовал себя, читайте в промежуточном итоговом отчете.

Техобслуживание не задалось: механик разложил Porsche 911

Нашумевшая история с разбитым в Ростове-на-Дону Porsche 911 Turbo S попала на видео.

Недавно интернет всколыхнула не совсем обычная история, произошедшая в Ростове-на-Дону: механик техцентра выехал на клиентском суперкаре Porsche 911 Turbo S на дорогу, но провел тест не совсем удачно. На высокой скорости он не разошелся со встречной Honda Accord и «затоталил» купе. Момент аварии попал на камеру наружного наблюдения. Смотрим, как это было.

  • Гонки на дорогах общего пользования вообще до добра не доводят, о чем нам напоминает лихач на спортседане Holden.
  • А вот еще один пример, когда гонка закончилась очень печально, да еще и в тоннеле.

МИД запускает сервис поддержки туристов

МИД запустит для граждан Украины, которые планируют выезжать за границу, онлайн-сервис регистрации «Друг». Создан он для оперативной связи с путешественниками и информировании на случай форс-мажорных обстоятельств. Регистрация будет добровольной. Прочитать остальную часть записи »

Первые туристы полетели в Турцию по внутренним паспортам

Вчера, 1 июня, вступило в силу соглашение о взаимных поездках граждан Украины и Турции на основании внутренних паспортов в виде ID-карточек.

Об этом, 31 мая, сообщил посол Украины в Турции Андрей Сибига в Twitter. Прочитать остальную часть записи »

В Турцию ставят новые чартеры из Украины

Авиакомпания Bravo Airways начинает выполнение чартерных рейсов из Междунарного аэропорта «Черновцы» в Турцию.

Первый вылет запланирован на среду, 31 мая.

Отмечается, что полеты, как и другие чартеры авиакомпании, будут организованы совместно с туроператором TPG. Прочитать остальную часть записи »

Общая статистика Блога

Яндекс.Метрика